Aktualizováno 10. 8. 2009:
- byly doplněny fotografie nového mostu v Lešné
- byly doplněny fotografie nového mostu v Podolí
- byly doplněny fotografie nových mostů v Hovězí
Lešná, Podolí, Hovězí 14. 7. 2008 - Dodavatelské firmy intenzivně pracují na rekonstrukcích
sedmi mostů v okrese Vsetín. Tyto mosty na silnicích III. třídy v Lešné, Podolí a v Hovězí - Hovízky
už byly ve velmi špatném nebo havarijním stavu.
Jejich oprava či vybudování zcela nových přemostění v celkové hodnotě 54,5 milionu korun budou
ve všech případech dokončeny ještě v tomto roce.
"Všechny mosty s ubíhajícími roky postupně stárnou. Opravy, které každoročně zadáváme, slouží
k tomu, aby se celkový stav mostů v kraji nezhoršoval, aby byly bezpečné a pokud možno bez omezení
tonáže projíždějících vozidel. Stav mostů se pravidelně kontroluje a hodnotí sedmibodovou stupnicí.
Mosty s nejhoršími známkami hodnocení zařazujeme do programu investičních staveb," uvedl ředitel
Ředitelství silnic Zlínského kraje Ing. Bronislav Malý. O posledním hodnocení stavu mostů na
silnicích II. a III. třídy ve Zlínském kraji pojednává tisková zpráva ŘSZK ze dne 7. 4. 2008.
Most evidenčního čísla 0487-5 v Lešné (u Valašského Meziříčí) se opravuje od 16. 5. 2008 a stavební
práce by zde měly být hotovy do konce července. V tomto případě jde o částečnou rekonstrukci mostu.
"Opravuje se jen jedna polovina mostu, která byla nejstarší a v nejhorším stavu. Most je tvořen
několika částmi, které vznikaly v různých dobách. Kamenná klenba nejstarší části mostu už se začínala
bortit," upřesnil Stanislav Brázdil, který má na starosti stavební dozor na probíhajících rekonstrukcích
všech sedmi mostů na Vsetínsku. Tento most byl hodnocen známkou 7 (nejhorší - havarijní stav).
Zatížitelnost mostu byla omezena na 18 tun.
Oprava probíhá za částečné uzavírky. Provoz vozidel zůstal zachován v jednom jízdním pruhu a je
řízen světelnou signalizací. Dodavatelem stavby je Alpine stavební společnost CZ z Valašského
Meziříčí. Oprava tohoto mostu bude stát 2,9 milionu korun.
Most evidenčního čísla 01868-3 v Podolí (u Valašského Meziříčí) se začal opravovat 20. 5. 2008.
Kompletní rekonstrukce potrvá podle schváleného harmonogramu do 14. srpna. Most byl hodnocen
známkou 6 (velmi špatný stav), platilo zde omezení celkové hmotnosti projíždějících vozidel
do 13 tun. "Tento starý most se už téměř rozpadal. Jeho nosná konstrukce vykazovala velké
poškození. Byl proto kompletně zbourán a na jeho místě vzniká úplně nový most," uvedl technik
ŘSZK Stanislav Brázdil. Nový most se buduje metodou vytvoření ocelového tubusu, který bude
přesypán zeminou a opatřen na povrchu novou vozovkou.
Po dobu výstavby nového mostu slouží motoristům provizorní panelová objížďka kolem stavby.
Dodavatelem je společnost KKS Zlín. Náklady na rekonstrukci dosáhnou 8,5 milionu korun.
Na silnici III. třídy, která odbočuje v Hovězí z hlavní trasy II/487 a vede do místní
části Hovízky, se bude postupně opravovat hned pět mostů přes potok. Jde o mosty s evidenčními
čísly 4872-4, 4872-5, 4872-6, 4872-7 a 4872-8. Tyto mosty se opravují postupně od 16. 6. 2008.
Nyní se pracuje na mostech č. 7 a 8. Jako poslední se dostane na řadu most s číslem 5. Stavební
práce zde budou dokončeny do 21. listopadu. Rekonstruované mosty měly hodnocení známkami 6 nebo
7 a jejich zatížitelnost byla omezena v nejlepším případě na 22 tun, v nejhorším jen na 6 tun.
"Tyto mosty, stejně jako mnoho dalších mostů na Vsetínsku, mají ocelovou konstrukci z
výmětových trubek. To je časovaná bomba. Ocelové trubky a profily podléhají korozi a mají
omezenou životnost," vysvětlil Stanislav Brázdil. I v případě mostů u Hovězí budou původní
mostní objekty demolovány a na jejich místě postaveny zcela nové mosty technologií přesypaného
ocelového tubusu (stejně jako v Podolí). Šířka vozovek na mostech se zvětší z dosavadních
někdy jen 4,6 metru až na 7,15 metru. V blízkosti mostů budou upravena rovněž koryta potoků.
Provizorní objížďky budou zřizovány zpravidla v těsné blízkosti staveb. Rekonstrukci mostů
u Hovězí zajišťuje společnost KKS Zlín. Celkově bude na všech pěti mostech u Hovězí
proinvestováno 43,1 milionu korun.
"Všechny mosty s ubíhajícími roky postupně stárnou. Opravy, které každoročně zadáváme, slouží
k tomu, aby se celkový stav mostů v kraji nezhoršoval, aby byly bezpečné a pokud možno bez omezení
tonáže projíždějících vozidel. Stav mostů se pravidelně kontroluje a hodnotí sedmibodovou stupnicí.
Mosty s nejhoršími známkami hodnocení zařazujeme do programu investičních staveb," uvedl ředitel
Ředitelství silnic Zlínského kraje Ing. Bronislav Malý. O posledním hodnocení stavu mostů na
silnicích II. a III. třídy ve Zlínském kraji pojednává 
Most evidenčního čísla 0487-5 v Lešné (u Valašského Meziříčí) se opravuje od 16. 5. 2008 a stavební
práce by zde měly být hotovy do konce července. V tomto případě jde o částečnou rekonstrukci mostu.
"Opravuje se jen jedna polovina mostu, která byla nejstarší a v nejhorším stavu. Most je tvořen
několika částmi, které vznikaly v různých dobách. Kamenná klenba nejstarší části mostu už se začínala
bortit," upřesnil Stanislav Brázdil, který má na starosti stavební dozor na probíhajících rekonstrukcích
všech sedmi mostů na Vsetínsku. Tento most byl hodnocen známkou 7 (nejhorší - havarijní stav).
Zatížitelnost mostu byla omezena na 18 tun.
Most evidenčního čísla 01868-3 v Podolí (u Valašského Meziříčí) se začal opravovat 20. 5. 2008.
Kompletní rekonstrukce potrvá podle schváleného harmonogramu do 14. srpna. Most byl hodnocen
známkou 6 (velmi špatný stav), platilo zde omezení celkové hmotnosti projíždějících vozidel
do 13 tun. "Tento starý most se už téměř rozpadal. Jeho nosná konstrukce vykazovala velké
poškození. Byl proto kompletně zbourán a na jeho místě vzniká úplně nový most," uvedl technik
ŘSZK Stanislav Brázdil. Nový most se buduje metodou vytvoření ocelového tubusu, který bude
přesypán zeminou a opatřen na povrchu novou vozovkou.
"Tyto mosty, stejně jako mnoho dalších mostů na Vsetínsku, mají ocelovou konstrukci z
výmětových trubek. To je časovaná bomba. Ocelové trubky a profily podléhají korozi a mají
omezenou životnost," vysvětlil Stanislav Brázdil. I v případě mostů u Hovězí budou původní
mostní objekty demolovány a na jejich místě postaveny zcela nové mosty technologií přesypaného
ocelového tubusu (stejně jako v Podolí). Šířka vozovek na mostech se zvětší z dosavadních
někdy jen 4,6 metru až na 7,15 metru. V blízkosti mostů budou upravena rovněž koryta potoků.
