Rozbíhají se úklidové práce
Zlínský kraj - Čištění a úklid po zimě, někde i lokální vysprávky výtluků – to jsou práce, kterým se začali věnovat silničáři, když přestalo být potřebné odklízet sníh nebo posypávat vozovky. Místo sypačů vyjíždějí na krajské silnice zametací vozy a nákladní automobily. Předpokládá se, že úklidové práce potrvají do konce měsíce května.
„Vždycky záleží na počasí. Když už máme v březnu dny bez sněhu a s teplotami, které ani v noci neklesnou pod bod mrazu, odpadá důvod pro zimní údržbu, i když ještě do konce března formálně trvá zákonné zimní období. Mnohé sypače se již nyní přestavují pro letní nasazení a pracovníci organizací Správa a údržba silnic se vydávají do terénu zajišťovat souvislý úklid komunikací po zimě,“ uvedl ředitel Ředitelství silnic Zlínského kraje Bronislav Malý.
Silničáři uklízejí postupně krajské silnice v pořadí podle jejich dopravního významu a zatížení, čistí příkopy a jejich nejbližší okolí a zbavují komunikace zbytků posypového materiálu i odpadků. Vyčištění příkopů je jednou z podmínek, aby se kolem silnic mohlo později provádět bez komplikací sečení trávy. Úklid silnic, které byly v zimě udržovány chemickým posypem, mohl letos začít již v první polovině března.
„Na úklid silnic a sběr odpadků vynakládáme každoročně nemalé finanční prostředky. V loňském roce to bylo přibližně 8,7 miliónu korun,“ doplnil ředitel ŘSZK. Odpadky se musí ručně posbírat, odvézt na skládku a zaplatit poplatky za jejich uložení. Z příkopů a krajských silnic se tak každoročně odveze okolo 200 tun různého odpadu. Převažují PET láhve a plasty, plechovky od nápojů, krabičky od cigaret, výjimkou nejsou ani staré pneumatiky, autobaterie a různé oblečení. Zpravidla se vozí na skládku i použitý inertní posyp ze silnic, sebraný zametacími vozy.
Na úklid komunikací navazují lokální opravy výtluků, vzniklých na vozovkách během zimního období. Nejčastěji se tak děje s využitím horké živičné směsi. „Obalovny letos zahájí provoz asi až na začátku dubna. Proto nyní silničáři mohou pro opravy výtluků využívat jen tryskovou emulzní metodu turbo. V zimě se v nezbytných případech používá také studená směs, ale je dražší a méně trvanlivá,“ upřesnil provozně-technický náměstek ŘSZK Radek Berecka.
